Alors je vous rassure, nous vous attendez pas à des panneaux 4×3 dans vos faubourgs ou des spots TV aux heures de grandes écoutes… il s’agit juste de poser un flyer personnalisé sur les pare-brises… un flyer qui aura surement autant de succès que la pub pour le magasin de téléphonie du coin ou pour les menus express de Domingo Pizza…
Maintenant, le budget doit être tout petit… (à la mesure de la volonté) … et puis on pourra toujours arguer d’avoir fait des campagnes de sensibilisation et pas du 100% répressif…
Selon la DSCR, 100% des cyclomotoristes portent le casque alors que seuls 92% des motards le portent.
8% des motards qui roulent sans casque, cela laisse songeur car très éloigné de ce qu’on constate au quotidien.
Par contre, il est très fréquente de croiser des cyclomotoristes dont le casque n’est pas correctement attaché.
De là à se dire que nos chers technocrates ont du mal à différencier un cyclomoteur d’une moto, il n’y a qu’un pas.
Lu dans le Parisien sur le sujet du stationnement moto dans Paris et la circulation dans les voies de bus… ci-dessous extrait de l’interview de Mme Annick Lepetit adjointe au Maire en charge des transport…
La différence de vitesse entre les bus et les vélos d’un coté et les 2 roues motorisés de l’autre rendrait difficile la cohabitation???
Mais Madame Annick Lepetit, vous devriez voyager un peu… tenez, passez le périphérique par exemple et venez rouler en Banlieue !
Oooh pas loin, faites juste un petit tour par Boulogne Billancourt et Issy les Moulineaux et vous verrez que Bus, vélos, voitures et 2 roues motorisés évoluent en parfaite cohabitation puisque sur une large majorité d’avenues de ces dites communes, il n’y a PAS de couloir de bus…
Personnellement, j’appelle ça un argument fallacieux.
Les couloirs de bus ont été fait à l’origine pour permettre au bus de se déplacer sans subir les affres des bouchons dû à la présence d’un trop grand nombre de voitures… or, scooters et motos ne peuvent gêner les bus dans leurs évolutions de part l’espace qu’ils occupent… l’argument du problème de cohabitation est une pure tartuferie et surtout un bel exemple de la théorie de l’engagement…
Pour résumer la théorie de l’engagement :
« Seuls les actes nous engagent. Nous ne sommes donc pas engagés par nos idées, ou par nos sentiments, mais par nos conduites effectives ». De fait, si nous tergiversons souvent avant de prendre une décision, pesant patiemment le pour et le contre, une fois la décision prise et transformée en une conduite effective, nous aurons toujours tendance à ne plus la remettre en cause. Et à rationaliser cet acte, à le justifier même si l’on a parfois au fond de nous le sentiment diffus de s’être trompé ou d’avoir été trompé : « l’individu rationalise ses comportements en adoptant après coup des idées susceptibles de les justifier. Nous avons montré, par exemple, qu’une personne amenée par les circonstances à tenir un discours en contradiction avec ses opinions modifiait a posteriori celles-ci dans le sens d’un meilleur accord avec sa conduite (le fait d’avoir tenu ce discours-là) », écrivent J.L. Beauvois et R.V. Joule, auteurs d’un remarquable bouquin : “Petit traité de manipulation à l’usage des honnêtes gens”.
Découvert ce matin via le blog de FFMC / moto journal … ces iniatives Britanniques fort originales concernant, entre autre le paiement du stationnement…
Découvert également le blog UK France Bikers, un blog de motards Français résidant en Grande-Bretagne…
Concernant les mouvements de protestation Anglais, j’apprécie pour ma part, l’originalité de leurs manifs… fini l’éternel défilé, la nouvelle méthode consiste à faire “chi…” là où l’on prend les décisions, en l’occurrence pour le paiement du stationnement, le Westminster council… et comment s’y prend-t-on ??? simple, on gène l’accès au bâtiment et l’on demande un 1£ pour aller travailler (voir la vidéo ci-dessous)
Plusieurs vidéos sont disponibles sur le blog UK France bikers, dans tous les cas, il est à noter l’extrême calme des forces de l’ordre…
Autre aspect, qui tient là un peu plus de la “sociologie” pour ne pas dire du système… mais chose étrange, en Angleterre, la BBC fait mention des manifestations dans son journal de 13h, et dépêche même un reporter (avec un accent British magnifique)
Chose qui serait vraiment EXCEPTIONNELLE sur un média majeur en France… hormis peut-être sur France 3 région. Il est vrai que ce cher Jean-Pierre Pernault nous a habitué à ne surtout pas se faire le relais d’une minorité de délinquant routier sans foi ni loi… probablement moins populaire que certaines manifs de Céréaliers Beaucerons défavorisés par la fin des subsides de la CE.
Je me souviens à l’école, on (les adultes) présentait les filières pro comme des voies de garages pour ceux qui (comme moi) trainaient au fond, près du radiateur… Seule la pub Guy Degrenne nous donnait un peu d’espoir… Du coup, un schéma s’inscrivait inconsciemment dans les esprits - filière pro = cancre.
Moi, mes parents ont tout fait pour que j’évite le garage et que je file vers d’autres voies.
Et aujourd’hui que je coule des jours derrière un PC avec une cravate autour du cou, que les hasards de la vie m’ont permis de visiter de nombreux BE automobile dont de très prestigieux, de rencontrer nombre d’ingénieurs diplômés et bien je sais que travailler et créer de ses mains… cela nécessite énormément d’intelligence et d’INGENIOSITE et que les plus diplômés ne sont pas forcément les plus malins.
Seul un crétin ne sachant pas tenir un marteau vous dira le contraire.
Mais je m’égare…
Je voulais juste vous faire partager ce truc tout simple… comment nettoyer ses carbus sans utiliser les bombes aérosol du commerce et avec un truc beaucoup moins cher…
Alors comment? Simple, du bicarbonate de soude… et une petite bricole de tuyaux et un compresseur… Ula up Barbatruc.
C’est con comme la lune, c’est le principe du sablage à une échelle inférieure, mais lui, il y a pensé et je l’en remercie.
Pour le reste, tout est là -> aircooledtech en Anglais… mais à partir du moment que vous savez que c’est du bi-carbonate de soude, pour le reste, il suffit de mater les photos… et d’y ajouter votre petite touche de créativité.
Lu sur le Compte-rendu de la 6è réunion plénière Concertation du 16 juin 2010 publié par la FFMC…. et concernant les gilets AirBags (c ma marotte du moment )
“L’INRETS et le CERTU ont présenté deux études sur les gilets de protection gonflables (air-bag). Il apparaît que ces équipements apportent un gain en sécurité à partir de l’éjection du pilote, mais que les temps de réactions sont encore trop lents (notamment avec les dispositifs filaires) pour protéger le pilote sur un impact avec un véhicule tiers.
Selon les crash-test réalisés (à faible vitesse) par les chercheurs de l’INRETS, les gilets les plus rapides se gonflent à 120 millisecondes à partir du moment où un 2RM choque un obstacle contre lequel le conducteur du 2RM vient s’écraser à 90 millisecondes après le début de l’accident… Le conducteur n’est donc pas protégé par le gilet à ce moment précis. De plus, la bombonne de gaz (CO2) placée dans le gilet à hauteur du pectoral droit du conducteur constitue un élément contondant pouvant occasionner des blessures graves à la région toracico-pulmonaire.”
Autre soucis…
Michèle Merli s’est engagé à favoriser la recherche et voit dans les gilets air-bag une avancée pour la sécurité des conducteurs de 2RM équivalente à celle que le port obligatoire de la ceinture de sécurité en auto a apporté. Attention… ça sent l’équipement obligatoire à plein nez une fois qu’ils seront au point !
… mais doit-on s’en plaindre??
… c’était le moment de le faire… 400 kms pour se dérouiller et tester réellement la BM… Paris-Reims, Montagne de Reims et vignobles Champenois puis retour à la capitale.
Résultat? une consommation de vélomoteur (4,5l / 100kms) ; une suspension pilotée pas gadget du tout ; une boite à air qui siffle tel un turbo quand on lâche les gaz à la zone rouge ; une tête de fourche parfaite pour croiser à 140 sur Autoroute…
Mais que demande le peuple ??!!
Croisé un club Lotus Britannique au circuit de Reims-Gueux…
(voir la vidéo ci-dessous)
